Ve Šternberku se o uplynulém víkendu jel již 39. ročník slavného závodu automobilů do vrchu – Ecce Homo, jehož výsledky se započítávají do hodnocení seriálu Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu 2019. Přejímkami prošlo celkem 143 jezdců se soudobými vozy. Mezi nimi, ale tentokrát v zúžené sestavě, byli i tři jezdci Liqui Moly Racing Teamu – Marek Rybníček s vozem McLaren F1 EVO, Martin Jerman s Lamborghini Gallardo GT 3 a Jiří Špalek na voze Norma M20 F Evo.
Po sobotních dvou tréninkových jízdách vládla v týmu spokojenost. Marek Rybníček zajel na trati dlouhé 7,8 km nejdříve čas 3:11,29 min a posléze se ve druhé jízdě zlepšil na 3:04,84 min. což znamenalo patnácté místo v absolutním pořadí a první místo ve skupině E2-SH a také ve třídě do 3000 ccm. Tento čas dával předpoklad pro nedělní závod, že by mohl Marek Rybníček ohrožovat dosud platný traťový rekord o který se v roce 2011 postaral legendární Georg Plasa s vozem BMW 134 Judd a jeho hodnota je 3:02,19
Nedělní závod však nezačal pro Marka Rybníčka zrovna nejlépe. Za ideálního počasí, ale drobných technických problémech, dosáhl v první jízdě čas 3:06,72 min., což představovalo zhoršení o téměř dvě sekundy oproti druhé sobotní tréninkové jízdě. A bohužel ani ve druhé závodní jízdě se díky přetrvávajícím problémům s vozem nepodařilo čas z první jízdy vylepšit. Přesto si Marek vyjel za celkový čas 6:14,48 min. pěkné celkové patnácté místo v absolutním hodnocení Mistrovství Evropy a jasně ovládl třídu E2SH, když v součtu obou jízd zvítězil s náskokem více jak 4. vteřin před Danem Michlem, který startoval s vozem Lotus Elise. Za vítězství ve skupině E2-SH si připsal 25 bodů do hodnocení Mistrovství Evropy a po pěti odjetých závodech má celkem 50 bodů a patří mu devátá pozice v kategorii 2. Body získal také do hodnocení Liqui Moly Mistrovství ČR a to v absolutním pořadí za sedmé místo čtyři body, celkem jich má na svém kontě 59 a je na druhém místě za vedoucím jezdcem Milošem Benešem, který si vyjel celkem 83 bodů. Zde je nutné podotknou, že prioritou pro letošní rok je pro Marka Rybníčka účast v seriálu Mistrovství Evropy. „S výsledky, jako tokovými jsem nad míru spokojený, jen mě trošku mrzí, že se mě nepodařilo více přiblížit k Plasovu rekordu. V trénincích vše fungovalo výborně a vypadalo, to že bych se mohl k traťovému rekordu hodně přiblížit. Bohužel v první závodní jízdě začala technika trošku zlobit a ve druhé jízdě těsně před cílem ztratil motor výkon a já byl vlastně rád že jsem závod vůbec dokončil. Teď nás čeká práce nad identifikaci závady a její opravou, tak abychom za čtrnáct dní odjížděli do Německa na další závod Mistrovství Evropy připraveni na sto procent. Chtěl bych touto cestou ještě poděkovat organizátorům za výborně připravené závody a perfektní zvládnutí situací, které pronásledovali nedělní závod. Vždy dokázali dostat trať do perfektní kondice, aby nám jezdcům umožnili závodit naplno, ale zároveň na bezpečné trati. Ještě jednou díky „ zhodnotil svoje účinkování na letošním ročníku Ecce Homo Marek Rybníček
Druhým zástupcem Liqui Moly Racing Teamu, který zasáhl do bojů o evropské vavříny ve Šternberku byl Martin Jerman startující se svým vozem Lamborghini Gallardo GT3 ve skupině GT. V sobotních tréninkových jízdách dosáhl v první jízdě času 3:38,74 min., ve druhé jízdě se i on zrychlil, když zajel 3:35,86 min. a patřilo mu druhé místo ve skupině a stejně tak i ve třídě GT nad 3000 ccm.
Nedělní závodní program však nebyl pro Martina Jermana procházkou růžovou zahradou. Nakonec se mu podařilo zajet lepší časy než v tréninkových jízdách. Jeho výsledný čas po dvou odjetých jízdách byl 7:10,36 min. (první jízda za 3:33,32 min., druhá 3:37,04 min.) a znamenalo to druhé místo ve skupině vozů GT za vítězným Slovákem Jánem Miloněm. Jerman za toto umístění získal 9 bodů do klasifikace evropského šampionátu a je na dvacátém osmém místě. Přesto nebyl Martin Jerman s výsledky spokojený. “ Od tréninků stále bojujeme s problémem s výkonem motoru našeho Lamborghini Gallarda a zatím se nám nepodařilo závadu odstranit. Přesto že Miloň jede s vozem a dvě generace mladším, než jakým disponujeme my, je tam mezi námi hrozný časový rozdíl. Do Glasbachu musíme na tom zapracovat abychom se k němu více přiblížili.“
Po technických problémech při úvodním závodě sezóny na Masarykově okruhu v Brně se podařilo zprovoznit svoji Normu M20F EVO na vrchol domácího závodů automobilů do vrchu Jiřímu Špalkovi. První tréninková jízda byla trochu na rozkoukání za 3:13,72 min., ve druhé za to Jirka Špalek vzal a byl z toho čas 3:09,85 min., celkově sedmnáctá pozice absolutně a v nabité třídě E2-SC do 3000 ccm sedmá příčka.
Hned v úvodní nedělní závodní jízdě došlo k závadě na motoru a opětovnému zahoření, stejně jako při brněnském závodě. Výsledkem bylo téměř hodinové odstraňování olejových stop na závodní trati a následně i odvoz nepojízdného vozu do parkoviště závodních strojů. Takový návrat na závodní trať, si jistě smolař Jirka Špalek nepředstavoval. “ V letošní sezóně mě provází obrovská smůla. Dva závody, dvě podobné závady, ale tentokrát s podstatně fatálnějšími následky. Bude chvilku trvat, než se nám podaří dát Normu do provozuschopného stavu. Teď si dám nejspíš delší oddych od závodění a uvidíme co dál „ řekl smutně po závodech Jirka Špalek
Dalším závodem, kde se představí zástupci Liqui Moly Racing Teamu, bude závod v německém Glasbachu, který se pojede o víkendu 14. až 16. června 2019. Do Německa pojedou změřit svoje síly s evropskou konkurencí Marek Rybníček a Martin Jerman.
RSS - Posts